專家組充分肯定了項(xiàng)目前期工作，認(rèn)為可研報(bào)告研究深入，分析到位，基本贊同可研報(bào)告中關(guān)于線路走向、站場(chǎng)設(shè)置、速度目標(biāo)值等方案和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的研究結(jié)論，同時(shí)提出，要按照最新材料采購定額標(biāo)準(zhǔn)和征地拆遷標(biāo)準(zhǔn)再行核算投資估算數(shù)據(jù)，要進(jìn)一步研究增設(shè)中間站的必要性作。據(jù)悉，下一步，將組織現(xiàn)場(chǎng)踏勘，對(duì)可研報(bào)告作進(jìn)一步深化審查。
國(guó)家發(fā)展改革委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)司鐵道處負(fù)責(zé)同志表示，渝昆鐵路是國(guó)家八縱八橫國(guó)家通道“京昆通道”的重要組成部分，也是國(guó)家“百項(xiàng)交通扶貧工程”中重要的鐵路項(xiàng)目，列入了今年開工計(jì)劃，各地各單位要高度重視，加快推進(jìn)項(xiàng)目前期工作，力爭(zhēng)9月底實(shí)現(xiàn)開工建設(shè)。
據(jù)了解，渝昆鐵路功能定位為區(qū)際高速鐵路，連接西南至華北、西北的高鐵大通道。線路自重慶西站經(jīng)重慶江津區(qū)、永川區(qū)進(jìn)入四川省境內(nèi)，沿瀘州市和宜賓市南溪縣、市城區(qū)、高縣、筠連縣，通過貴州畢節(jié)市境內(nèi)進(jìn)入云南昭通和曲靖市，最終接入昆明南站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，線路長(zhǎng)度約700公里，四川境內(nèi)204公里，總投資超過1000億元。
項(xiàng)目建成后，一是在宜賓鐵路樞紐銜接成自宜鐵路，形成成都通往昆明、貴陽的高速客運(yùn)通道，對(duì)于四川省南向大通道建設(shè)意義十分重大；二是在瀘州鐵路樞紐與川南城際鐵路內(nèi)自瀘段相連，形成成都通往重慶的第三高（快）速客運(yùn)通道，是推動(dòng)川南地區(qū)，乃至成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施。
