京雄城際鐵路重難點(diǎn)控制工程固安特大橋跨廊涿高速公路128米連續(xù)梁實(shí)現(xiàn)成功轉(zhuǎn)體合龍?jiān)谶B續(xù)梁跨運(yùn)營(yíng)中的高速公路施工中，為了保障安全，最大限度減少對(duì)運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路的干擾，轉(zhuǎn)體施工是目前普遍采用的施工方式。京雄城際鐵路固安特大橋跨廊涿高速公路128米連續(xù)梁轉(zhuǎn)體采用了“下滑道牽引系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)墩頂不平衡轉(zhuǎn)體”的方案，梁體轉(zhuǎn)體重量約為8177噸，轉(zhuǎn)體梁在下滑道上走行距離為52.7米。這個(gè)轉(zhuǎn)體梁主跨長(zhǎng)128米，對(duì)稱(chēng)邊跨長(zhǎng)72米，分節(jié)段在廊涿高速公路兩側(cè)支架現(xiàn)澆完成后，采用墩頂平轉(zhuǎn)法，雙向并行勻速逆時(shí)針轉(zhuǎn)體39.5度完成梁體合龍。 該轉(zhuǎn)體連續(xù)梁位于京雄城際鐵路四標(biāo)段。鐵路建設(shè)者于2018年5月份進(jìn)場(chǎng)，在一年的施工周期內(nèi)完成了樁基、承臺(tái)、主墩、邊墩、轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)、梁體現(xiàn)澆、下滑道體系及轉(zhuǎn)體施工等8個(gè)主要工序。
京雄城際鐵路起自京九鐵路李營(yíng)站，經(jīng)北京大興區(qū)、北京新機(jī)場(chǎng)、河北省霸州市，終至雄安新區(qū)，正線(xiàn)全長(zhǎng)92.4公里，計(jì)劃于2020年底投入使用。固安特大橋跨廊涿高速公路128米連續(xù)梁如期合龍為京雄城際鐵路按計(jì)劃建成通車(chē)奠定了良好基礎(chǔ)。
